Снова перенес блог. Надеюсь что уже в последний раз. Пусть теперь живет тут.
Просто я подумал зачем держать на хосте сайт с мощной CMS предназначенной для полноценного сайта автоклуба если общаюсь я в основном на 2112.ru, а сюда пишу только в свой блог. Теперь на сервере освободилась куча места, а блог приобрел привлекательный дизайн от основного сайта.
Надеюсь вам будет интересно почитать мой блог =)
Про онлайн подбор колес для своего авто
Итак, начнем.. =)Для начала нужно определиться какой тип колес нам нужен, затем определиться с размерами и стоимостью =) Ну если уж решили брать правильные колеса, то думаю штамповки отметаются сразу =)
Остаются стало быть: литые диски и кованые, которые в свою очередь бывают: литые алюминиевые, литые стальные, кованые алюминиевые.кованые стальные и кованые магниевые.Ковка обладает рядом плюсов, но есть в ней и минусы.
Из плюсов можно отметить: меньший вес по сравнению с литьем, высокая прочность.
Строительство завода началось в 1967. Совет Министров СССР назначил зам. министра автомобильной промышленности Полякова В.Н. генеральным директором строящегося завода, а главным конструктором ВАЗа В.С.Соловьева. Первая очередь, рассчитанная на выпуск 220 тыс. автомашин в год, вступила в строй в 1971.
Строительство завода началось в 1967. Совет Министров СССР назначил зам. министра автомобильной промышленности Полякова В.Н. генеральным директором строящегося завода, а главным конструктором ВАЗа В.С.Соловьева. Первая очередь, рассчитанная на выпуск 220 тыс. автомашин в год, вступила в строй в 1971.
Двигатели для переднеприводных моделей с увеличенным до 1,6 литра рабочим объемом, о которых так долго твердили автолюбителям, с октября этого года ВАЗ стал производить серийно. (До сих пор их делали понемногу в опытно-промышленном производстве.) Новый мотор, продолжая традиции двигателей «десятого» семейства, появился в двух вариантах – восьми- и шестнадцатиклапанном. Увеличенный объем закодирован в пятой цифре индекса мотора – это «4», то есть из 2111 получится 21114, а из 2112 соответственно 21124.
Находится справа под рулевой колонкой. Выглядит как небольшой квадратный прямоугольник с разъемами для подключения.
Находится справа под рулевой колонкой. Выглядит как небольшой квадратный прямоугольник с разъемами для подключения. Служит для диагностики автомобиля, также оттуда берется пресловутый провод К-линии для бортовых компьюеторв. Итак рассмотрим диагностические колодки десятого семейства ВАЗ. Назначение выводов старого диагностического разъема OBD-II
Вывод Назначение A Масса B L-линия диагностики (не всегда разведена) D СО-потенциометр (не всегда разведена) G Управление бензонасосом H Питание +12В (не всегда разведена) M K-линия диагностики Назначение выводов нового 16-ти контактного диагностического разъема OBD-II в форме трапеции
Вчера на даче делать было нечего и кушая яблоки я начал разбирать воздуховод и все что находил попутно.
Как оказалось, гофра под воздушным фильтром внутри немного отошла и отверстие которое шло к фильтру было немного меньше чем должно быть. Принявшись исправлять это дело я случайно оторвал уже еле держащуюся часть гофры. Решив вечерком прикупить новую проехался по магазинам – везде только в сборе с воздуховодом. Контанувшись прикрутил все это дело на изоленту, хотя меня предупреждали что гофры может не хватить, но почему-то она свободно доставала.
Позавчера залил тормозухи, долил немного масла. Сделал наконец-то нормально гудок, а то контакты на рожках совсем уже окислились.
А вчера неудачно так сел в лесу на бампер, уток треснула на нем краска, пришлось подкрашивать, заодно и нижнюю решетку которая треснула год назад починил. руки дошли =)
Решил тут прикупить новый нормальны домкрат т.к. штатный никуда не годится. При поднятии автомобиля предательски скрипит и все стремится завалиться набок. Многие скажут что просто пользоваться им не умею, но он реально неудобный и даже опасный =)
присматривался к 2 типам домкратов, подкатному гидравлическому и стандартному Газелевскому гидравлическому (ДГТ3-3913010).
У обоих свои минусы. Первый громоздкий для перевозки,а второй слишком высокий (что порождает некоторые проблемы при использовании). Еще оказалось что второй вариант обойдется примерно в 1200 рублей, что в полтора раза дороже подкатного (800 ру).
Вот и приехал я с большой поездки в деревню. Счетчик одометра за это время нащелкал ни много ни мало 1200 км =)
Примерно в 11:00 мы выдвинулись из Ульяновска в сторону Набережных Челнов,а уж оттуда в вою родную деревню которая находится где-то в районе Мензелинска.
Поехали уже привычным коротким маршрутом через Старую Майну – Булгары – Чистополь. И уже по традиции не доезжая до Чистополя немного заплутали =)
Начиная от Старой Майны и примерно до Нижнекамска дорога практически пуста. А уж в Нижнекамске появляется ощутимое движение которое затем перерастает в большой поток при выезде из Челнов на трассу М-7 (Москва — Уфа). По пути можно наблюдать большое количество иногородних автомобилей, в том числе и иностранных фур.
К слову сказать машину перед поездкой я тщательно помыл,но небольшой дождь в Нижнекамске сделал свое дело и мы стали похожи на участников трофи-рейда.
Итак доехав до поворота на деревню и благополучно пролетев последние 12 км грунтовки мы оказались около родного дома =)
Осторожно под катом много фото =)
Вот я дебил. Все присматривался к опорникам ss20, думал брать их или не брать. Копить ли денюжку. И за этим занятием совершенно даже не подумал заглянуть под капот.
А недавно посетила такая мысль глянутьна стаканы и что вы думаете я там увидел? Надпись ss20!!! ППц, я дебил =)