Сегодня хотел заменить тормозные колодки. Начал делать это все в родном ГСК позаимствовав у товарщей немного ключей (к слову сказать ключей и отверток у них куча =)). Ну так вот сняв колесо начал откручивать 2 болта держащие колодку, с первым болтиком проблем не возникло, отогнули стопори начали откручивать,а вот второе сорвали начисто, головка стала круглая. В итоге потратил 2 часа на нее и безрезультатно. Затем сделали так, открутили с другой стороны гайку на 17 и невероятными усилиями выкрутили болт.
Сегодня начали ставить товарищу светодиодную подсветку порогов. Получилось вроде прикольно, светит темачно, стоит правда зараза 260 рублей за длинную(60см) и 130 за короткую(30см) полоску увенчанную светодиодами. называется она вроде “светодиодная лента”. Приклеив ее к внутренней стороне порога подключил одним проводом к плюсу,а массу взял с дверного концевика. Кстати сказать ленты оборудованы системой вежливой подсветки, то есть после отключения питания они еще светят секунд 15. В первый раз я очень удивился когда отсоединив массу ленты наблюдал как она вовсе даже не погасла =) Фоток пока нет т.
Только что приехал из деревни. Там сфоткал этот чудо-агрегат, вот не мог удержаться чтобы его не запечатлеть. Спору нет – такие в каждой деревне присутствуют, но все же выложу =) Может кто не видел.
Сегодня заезжал на станцию. Оказалось что стоит у меня редуктор турецкого производства Lovtec (аналог итальянского Lovato). Вкратце – не в пордке был только второй клапан, который под редуктором. Остальное все было цело+ самостоятельно поменял по совету сервисмена резинку-“пукалку” на соединении шланга воздухана с ресивером.
Да в принципе не в этом дело.. Примерно в это же врмя жестко поругался со своей любимой… На все остальное плевать… В мыслях только она.
И вот 59 тысяча принесла мне неисправности ГБО. В последнее время редуктор что-то слишком часто издает хлопки при запуске двигателя и слишком часто проявляется такая фишка, когда при нажатии на педаль газа “прихода” не получается. Машина начинает “тупить”. НА умных сайтах по ГБО нашел рекомендации:
Автомобиль плохо заводится на газе.
Для электронных редукторов причины следующие: неправильная регулировка (убавлена чувствительность), неисправность редуктора ГБО (не герметичность диафрагмы второй ступени), неисправность разрешающего электроклапана (замкнутые витки, заедание якоря), неисправность блока электроники (не дает пуск газа при включении, дает слишком мало газа при включении), неисправность стартера («просаживает» напряжение при работе, отчего не включаются электроклапаны), неисправность двигателя (износ цилиндропоршневой группы).
Мде, признаться честно весело я отметил день Победы =) Придя домой без 5 шесть утра было сильное желание сразу завалиться спать,но как оказалось в 8 уже нужно было вставать и ехать в по магазинам(ремонт дома). Кое как встав в 8 пересилил себя и пошел в гараж. Машина завелась с полтычка, видимо еще не представляя весь масштаб покатушек в этот день =) В тоге полдня покатавшись по магазинам наконец то решил дома отдохнуть, но вдруг позвонила моя девушка…
Вчера был веселый денек. Весь день меня преследовал какой-то злой рок. Сперва чуть не влетел в Калину ненароком подрезав ее, когда при проезде через перекресток при нажатии на педаль газа машина только замедлилась(газовый редуктор что-то тупил), а перед этим случайно подреал пятеру, тоже кстати из-за редуктора =)
Затем при попытке выехать задом с площадки перед магазином зацепил девятину(откуда она там взялась???). Ну все думал, капец. Вызов гайцев, поломанная машина, нервы… Эх.
58000 прошло =) С машиной вроде все нормально, да вот иногда слышу странный стук сзади слева(или это у меня уже паранойя? =))
Запала вовнутрь передней пассажирской двери бархотка. Немного отодвинув обивку отверткой поддел ее и поставил на место. Заодно снял и посмотрел уплотнитель между крышей и дверями с правой стороны. При открытии передней пассажирской двери слышен характерный резиновый звук,а с другой стороны такого нет. Как оказалось резинка выглядит поновее и по другому просто закрываться не может.
Вчера когда заводил автомобиль услышал резкий такой хлопок и свист воздуха. Двиг стал работать еле еле. Подумав что опять лопнула муфта ресивера(опять!) пошел смотреть что там. Оказалось что муфты все в порядке,а вот шланг который идет от воздушного фильтра немного отсоединился от ресивера. Его просто напросто выбило. Открутив хомут и поставив ве на место я затянул болтик на хомуте и попробовал завестись. Все работае как часы =) Вот =)
На ~57500 решил поменять свечи. Все же со дня покупки набежало уже 12,5 тыков, а сколько стояли эти свечи до этого я не знаю. Да и машина в последнее время стала заводиться только после продолжительного кручения движки стартером. С товарищем заехали в магазин где были приобретены свечи для 16-клапанных двигателей Brisk A-line. Хотел сперва приобрести свечи NGK V-line, но стоили они ровно в 2 раза дороже(330 против 165 рублей). К слову сказать у товарища тоже двенарь (ВАЗ 21124).